sábado, 16 de junio de 2012

10 Consejos para una Transacción Comercial Segura en China

Consejos para una Transacción 
 Segura 
Existe una serie de acciones que debes de tomar para investigar a tu potencial socio de negocios (Proveedor) a quien has conocido a traves de Internet, de tal manera que  puedas reducir el riesgo de ser sometido a una operación de fraude o de malentendido del negocio . Estos consejos son:
Seleccionar a los proveedores de China y los miembros “TrustPass” como sus socios de Negocios
Hacer negocios con socios que dispongan de información fiable como Alibaba.com quien tiene un servicio de Gold Supplier y Trust Pass
¿Qué es un  Gold Supplier y miembro TrustPass?.
Estos son los miembros de la comunidad Alibaba que han aprobado una autenticación básica y se le ha realizado una prueba de verificación y confirmación adicional de la legitimidad y calidad.
Confirmación de los datos de contacto
Siempre confirme si la dirección, número de teléfono y dirección de correo electrónico que le ha brindado su socio comercial (Proveedor) pertenece a la misma empresa. Si un Proveedor proporciona los datos de contacto inconsistente, por ejemplo, una dirección en los EE.UU. y número de teléfono de otro país, le recomendamos que busque la dirección en el directorio telefónico local y obtener el número de teléfono local y llamar a este número para confirmar realmente  que la persona que usted está en contacto, trabaja para la compañía. Del mismo modo, verificar que los datos de correo electronico que le envian pertenezcan a la compañia que le está cotizando.
Tenga en cuenta que algunos estafadores podrían alterar su dirección de correo electrónico para hacer que parezca que trabajan para una empresa que no lo es.
Si un comprador o el vendedor dice ser un miembro TrustPass, le sugerimos que visite su perfil TrustPass en Alibaba para verificar esta información.
Verificación de antecedentes del Socio de Negocios
En muchos países la existencia de una empresa y su condición jurídica es un asunto de registro público que es posible verificar a traves de paginas de Internet o consultar en Divisiones de Comercio de las Embajadas o Instituciones de Comercio del Pais.
Si su socio comercial no es “Gold Supplier” o  un “Miembro TrustPass”, consulte con el registro de empresas en el país del socio para asegurar que la empresa existe y su registro es válido. Si usted no puede tener acceso independiente a la información de registro solicite a su Socio de Negocio que le proporcione un Certificado de Vigencia expedido por el Registro Mercantil de su país. Tambien se recomienda solicitar un informe crediticio de su Socio de Negocios y de su compañia que representa.
Conozca a su Socio de Negocios en persona
Siempre que sea posible, conocer a su socio de negocios en persona y visitar las instalaciones de su empresa es los mas conveniente.
Mientras que el Internet ofrece una abundante información sobre su potencial socio de negocios que le permite hacer una evaluación inicial, la mejor manera de conocerlo es en persona.

Protéjase Al solicitar o proporcionar muestras
Como comprador, solicite siempre una muestra antes de la orden compra con la finalidad de asegurarse de que el producto cumple con sus expectativas. Como vendedor, solicite el pago de una muestra y/o el pago de gastos de envío antes de enviar la muestra, especialmente si su producto tiene un alto valor de reventa.
Use los Servicios de una inspección previa al envío
Si usted es un comprador,  puede ordenar una inspeccion previa para protegerse contra la mala calidad antes del embarque de sus productos. Usted puede exigir la inspección como condición para el pago.
Protegerse contra el riesgo de pago, si eres el vendedor
Si usted es un vendedor asegurece de recibir el pago a traves de diversos mecanismos, uno totalmente confiable y seguro es una Carta de Credito (L/C).
Especialmente tome mucha atencion cuando esta retomando negocios con un cliente que ha dejado de hacer negocios con usted despues de mucho tiempo.
Protegerse contra el riesgo de pago, si eres el comprador

Si usted es un comprador, a veces, un proveedor puede pedirle un depósito (normalmente 30%) antes de que acepte la orden de compra.  Si bien este tipo de operacion es muy frecuente con socios comerciales de muchos años, sin embargo, si usted está haciendo negocios con el proveedor por primera vez, asegúrese de haber hecho los controles suficientes sobre los antecedentes de su proveedor antes de aceptar el depósito, o pedir una forma diferente de de pago, tales como una carta de crédito. Si el vendedor parece centrarse más en el pago que otro asunto, o indica que el pago debe ser en efectivo o hacerse con urgencia, tenga más precaución sobre la operación. Tenga cuidado extra cuando el vendedor le pide que envíe dinero a una cuenta cuyo verdadero dueño no puede ser rastreada.
Envios Sospechosos o Direcciones de Contacto
Preste mucha atención a las direcciones de contacto ubicados en regiones con alta incidencia de denuncias de fraude en línea, como Europa oriental, África occidental y América Central.
Cuidado con las falsas Direcciones de correo electrónico
Es posible que cualquier persona con unos conocimientos técnicos pueda enviar un correo electrónico con una dirección falsa. Cuando reciba un email de alguien que usted no conoce, o cuya dirección de correo electrónico parece legítimo, pero el mensaje del correo electrónico parece sospechoso, compruebe si el correo electrónico procede de la persona que dice ser el remitente  mediante un procedimiento sencillo para comprobar su direccion de correo electrónico.
SEAMOS CUIDADOSOS Y TENDREMOS ÈXITO


Como Ubicar Proveedores Chinos




LUGARES DONDE ENCONTRAR PROVEEDORES

La forma mas segura y confiable de ubicar o ponerse en contacto con un proveedor Chino, definitivamente es conocerlo personalmente y visitar las instalaciones de su empresa, fábrica o almacen dependiendo el giro de su negocio.
Para muchos importadores se les hace dificil realizar un viaje de negocios hasta China, principalmente por 3 aspectos: Distancia, Idioma y Cultura de Negocios.En un articulo anterior publiqué acerca de 7 aspectos importantes que debe tener en cuenta para realizar una importacion, pues le ayudará en tener un panorama claro, en el caso que le sea imposible realizar ese viaje de negocios hacia China y poder ubicar al proveedor correcto.
Hoy en dia Internet nos brinda una gama de opciones para poder ubicar a los proveedores chinos, entre los principales portales de busqueda tenemos:
1.- Alibaba.com, es el portal de negocios en Internet con la mayor oferta Comercial y uno de los mas confiables por sus niveles de verificacion a sus anunciantes. Para acceder a dicho portal, basta hacer click aqui
2.- MadeinChina.com, otro portal de negocios, similar a Alibaba, haga click aqui para acceder.
3.- EC21.com, un portal de Negocios globales en Internet para el mercado asiatico.  Su link aqui
4.- GlobalSources.com, Un portal de Negocios que desarrolla Ferias en diversos paises del Asia, puede acceder en el siguiente link
5.- HKTDC.com, especializado en el rubro electronica y desarrolla sus eventos en Hong Kong, pueden acceder en el siguiente link
Otra forma de acceder o ubicar proveedores es a traves de la Cámara de Comerciode su pais, en el caso de Perú tenemos la Cámara de Comercio Peruano China (Capechi), cuya Mision DICE: “Asesorar a nuestros asociados, tanto importadores como exportadores para que impulsen sus operaciones comerciales, incentivando las inversiones chinas en el Perú, así como las peruanas en China”
Tambien existen Misiones Comerciales que realizan ciertos proveedores con el apoyo de las Embajadas de los paises con la finalidad de hacer conocer en diversos paises nuevos proveedores y tener un acercamiento mas directo al proveedor.
Las Oficinas Comerciales de empresas importantes están aperturando centros de negocios en ciudades importantes a fin de establecer un contacto directo entre compradores y vendedores.

viernes, 1 de junio de 2012

BUQUES MERCANTES



En el comercio internacional conocer las distintas modalidades de transporte es muy importante para saber cual es el mas adecuado para la mercancía que deseas importar o exportar en esta oportunidad vamos a conocer mas sobre el transporte marítimo el mas usado en el comercio mundial,conoceremos sobre como se divide la Nave y  de paso ver  a estos titanes en el mar. Let's go
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¿Qué es un Barco y qué es un Buque?



Un barco o barca es cualquier construcción cóncava y fusiforme, de madera, metal u otro material, capaz de flotar en el agua y que se utiliza como medio de transporte. Barco, por consiguiente, es un término genérico con el que se puede referir tanto a una ligera canoa como a un imponente portaaviones.
No obstante, siendo estrictos con esta definición, una balsa formada con maderos o troncos unidos no se considera una embarcación (es una plataforma flotante).Aquellos barcos con una o varias cubiertas,cuyo tamaño, solidez o fuerza es adecuado para actividades
marítimas importantes, reciben el nombre de buques.


Partes básicas de una embarcación:
1. Proa 
2. Bulbo de Proa
3. Ancla
4 Costado de Babor.
5. Hélice
 6. Popa
7. Chimenea 
8. Superestructura
9. Cubierta

El buque es un barco con cubierta que por su tamaño, solidez y fuerza es apropiado para navegaciones o empresas marítimas de importancia. Para aclarar este concepto podemos decir que cualquier buque es una embarcación o barco, pero que cualquier embarcación o barco no es necesariamente un buque.
En función a su utilización, podemos mencionar los buques de pasajeros (cruceros), buques de guerra (fragatas, portaaviones armados) y a los buques mercantiles. ¿Cuáles son los tipos de buques mercantiles utilizados en el transporte marítimo internacional?
La expa nsión de la economía mundial y la mayor demanda de productos entre las naciones ha generado el incremento de buques mercantes, los que vienen adaptándose a viajes más largos y al transporte de mayores cargas.




• Buques de carga general: para carga suelta no unitarizada o no consolidada (sin paleta y sin contenedor) y para carga unitarizada (con paleta y contenedor). 

• Buques tanques o “tankers”: para carga a granel líquida (crudo de petróleo, productos refinados o químicos, gases licuados, etc.).

• Buques graneleros o “bulk carriers”: para carga a granel sólida (minerales y referentemente cereales).


• Buques portacontenedores o “container carriers”: para transportar los TEU (unidad de medida equivalente a un contenedor de 20 TM) entre los grandes puertos mundiales.



• Buques de transbordo rodado o “roll–on/rolloff”: para la carga rodante (automóviles, camiones, tractores, etc.).
• Buques para transporte de barcazas: las que se sueltan a la cercanía del puerto y son conducidas al puerto de destino por barcos remolcadores. La nacionalidad de los buques depende del pabellón que enarbolen, debiendo tener un nombre debidamente registrado. Los buques mercantes están inscritos en un registro de naves mercantes que lleva la autoridad competente de cada país. Para que una nave mercante se haga a la mar necesita que
un estado soberano la reconozca y le permita izar su pabellón.


Asesorías:importacioncoronel@gmail.com o 992567124


miércoles, 30 de mayo de 2012

VENTA DE MOTOS Y TRIMOTOS LLEGARÁ A US$ 150 MILLONES









LA ASOCIACIÓN AUTOMOTRIZ DEL PERÚ (AAP) SOSTUVO QUE PARA ESTE AÑO SE VENDERÁN 300,000 MOTOS Y MOTOTAXIS EN EL PAÍS, Y SE GENERARÁN INGRESOS POR US$ 150 MILLONES.VÍCTOR ACERO CATALÁN, PRESIDENTE DEL COMITÉ ORGANIZADOR EXPO MOTO 2012, PRECISÓ QUE LAS VENTAS EN ESTE SEGMENTO (MOTOS LINEALES Y MOTOTAXIS) OBTENDRÁN UN CRECIMIENTO DE 23% EN SU FACTURACIÓN RESPECTO AL 2011.EN EL CASO DE LAS MOTOS LINEALES, VÍCTOR ACERO CONSIDERÓ QUE LAS MOTOS DE PISTA EXPERIMENTARÁN UN INCREMENTO DEL 45%, LAS SCOOTER TENDRÁN UN 30% Y LAS TODOTERRENO CRECERÁN ENTRE 30% Y 35%.POR SU PARTE, ENRIQUE PRADO REY, GERENTE GENERAL DE LA AAP, DIJO QUE SE REGISTRÓ VENTAS DE MÁS DE 91,000 UNIDADES (ENTRE MOTOS LINEALES Y TRIMOTOS) DURANTE EL CUATRIMESTRE ENERO-ABRIL 2012, UN 11% RESPECTO AL MISMO PERIODO DEL 2011. “EL VOLUMEN VA CRECIENDO Y EL SEGUNDO CUATRIMESTRE VA A SUPERAR AL PRIMERO, Y DURANTE EL ÚLTIMO CUATRIMESTRE SERÁ MUY SUPERIOR”, ASEGURÓ DURANTE EL LANZAMIENTO DEL PRIMER SALÓN INTERNACIONAL DE LA MOTOCICLETA EXPO MOTO-AAP 2012.


 SECTOREL PRESIDENTE DE LA AAP, EDWIN DERTEANO DYER, INDICÓ QUE LAS VENTAS SERÁN MÁS DINÁMICAS EN EL SEGUNDO SEMESTRE DEL AÑO, DEBIDO A LAS OFERTAS QUE SE PRESENTAN EN EL MERCADO VEHICULAR. LOS PRECIOS DE LAS MOTOCICLETAS TAMBIÉN TENDERÁN A LA BAJA, EN RAZÓN A LA MAYOR PRODUCCIÓN DE MOTOCICLETAS PROCEDENTES DE CHINA E INDIA. PUNTUALIZÓ QUE MARCAS RECONOCIDAS DE MOTOS EN EL MERCADO PERUANO SE COTIZAN ENTRE US$ 1,300 Y US$ 1,400, CUANDO EN AÑOS ANTERIORES SE VENDÍAN POR US$ 2,500 LA UNIDAD. 
LAS MOTOS DE FABRICACIÓN CHINA AHORA SE VENDEN ALREDEDOR DE US$ 1,000.INDICÓ QUE EN EL PAÍS YA SE COMERCIALIZAN HASTA 150 MARCAS CHINAS DE MOTOS Y QUE EL TIEMPO DE VIDA DE ESTE TIPO DE VEHÍCULOS ES ENTRE SEIS Y SIETE AÑOS.


COSTOS Y REGISTROS. LA AAP SEÑALA QUE LA COMPRA DE UN SEGURO SOAT PARA MOTO ES TRES VECES MÁS CARO (MÁS DE S/. 450) QUE UN SOAT VEHICULAR ( S/. 120 A S/. 150). EN EL PRIMER CUATRIMESTRE DEL AÑO, LIMA TUVO 30,557 INSCRIPCIONES DE REGISTROS DE PLACA PARA VEHÍCULOS MENORES.


FUENTE :GESTIÓN
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El veloz desarrollo del Comercio entre China y Peru




“Gracias al gran avance económico y a la demanda del mercado, la cooperación comercial entre China y Perú ha logrado un rápido desarrollo en todos los sectores. Debido a que las economías de ambos países se complementan, a que el Tratado de Libre Comercio (TLC) se viene ejecutando eficientemente y a que ambos gobiernos persiguen el mismo objetivo en cuanto a las relaciones comerciales, la cooperación bilateral cuenta con una base muy sólida, ha alcanzado un notable desarrollo y muestra una gran perspectiva”, señaló a China Hoy Gao Jinbao, consejero comercial de la Embajada de China en Perú.


Un notable desarrollo


Gao calificó de “expedito” el desarrollo del comercio bilateral en 2011. Según cifras peruanas, las exportaciones de ese país a China totalizaron el año pasado los 6.957 millones de dólares, un aumento del 28,31% respecto a 2010; mientras que las importaciones que Perú hizo de China alcanzaron los 6.368 millones de dólares, un incremento del 24,47% con respecto a 2010. El volumen total del comercio entre China y Perú alcanzó los 13.326 millones de dólares, un aumento del 26,44% respecto a 2010. Tras superar a Estados Unidos, China se convirtió en el mayor mercado de exportación y el principal socio comercial de Perú, así como el segundo país de donde importa más productos.


Durante la entrevista con China Hoy, Gao Jinbao expuso las características y la importancia del comercio bilateral. En primer lugar, indicó que en los últimos dos años, las exportaciones de Perú a China han mantenido un alto crecimiento, especialmente en 2011, año en el que el incremento fue de cerca del 28%. Considerando la crisis internacional, el gran aumento de las exportaciones peruanas a China tuvo un muy importante significado para, por ejemplo, aminorar el impacto de la baja demanda de los mercados estadounidense y europeo, y para mantener el aumento de las exportaciones peruanas en el mundo.


En segundo lugar, se han diversificado los productos que Perú exporta a China. Tanto los productos tradicionales (harina de pescado y minerales) como los no tradicionales (agrícolas) mantuvieron un buen ritmo de crecimiento. Más aún, algunos productos no tradicionales crecieron más que los tradicionales. Por ejemplo, según estimaciones peruanas, en 2011 la exportación de uva fresca de ese país aumentó un 113% respecto al año anterior, desde 7,78 millones de dólares hasta 16 millones de dólares. China se convirtió así en el quinto mercado de exportación para la uva peruana. Por otro lado, según cifras de la Aduana de China, en 2011 la importación de uva peruana aumentó un 124% en comparación con 2010, y representó alrededor de un 12% del total de la uva importada. Perú se ha convirtido así en el tercer suministrador de uvas para China. Todo esto ha sido una gran victoria para las exportaciones peruanas. Después de que el Tratado de Libre Comercio (TLC) entre ambos países entrara en vigor, China se ha convertido en un mercado de enorme potencialidad para muchos productos peruanos.


En tercer lugar, el crecimiento de las exportaciones a China promovió el desarrollo de la economía peruana, especialmente en cuanto a sus pequeñas y medianas empresas (PYMES) y a su tasa de empleo. Según cifras de la Cámara de Comercio Peruano China (CAPECHI), en 2011 más de 500 empresas peruanas tenían relaciones comerciales con China. En 2012 éstas deberían sumar más de 1.000, una gran parte conformada por PYMES. Gracias a la firma del TLC, las empresas peruanas podrán hacer más negocios con China. Los aranceles de la mayor parte de las mercancías han sido eliminados, lo que ha reforzado evidentemente la competitividad de muchos productos peruanos.


Beneficios del intercambio comercial


Gao Jinbao recalcó que el incremento del comercio bilateral ha traído consigo beneficios recíprocos. Según la Asociación Automotriz del Perú (AAP), la venta de automóviles chinos se incrementó y representó el 14,4% dentro del mercado peruano. Del mismo modo, la venta de productos chinos, como equipos de telecomunicaciones, motocicletas y maquinaria pesada, sigue creciendo en el país sudamericano.
Ante tales cifras, Gao Jinbao indicó que el comercio bilateral es satisfactorio. No obstante, aún existen algunos problemas, como el relacionado con la cuarentena de animales y plantas, así como el sistema de supervisión y control de las aduanas. Los departamentos gubernamentales de ambos países están planificando celebrar este 2012 la primera reunión del Comité de Libre Comercio entre China y Perú, con el fin de supervisar el resultado de la ejecución del TLC y superar algunas dificultades. Gao sostuvo que las economías china y peruana mantendrán un alto crecimiento por un largo tiempo, por lo que el desarrollo del comercio bilateral tiene perspectivas halagüeñas.
Ampliar la inversión en Perú




16 de mayo de 2011. La Conferencia de Promoción para la Quinta Cumbre Empresarial China-América Latina se celebra en Beijing.


Gao añadió que en estos últimos cincos años la inversión de las empresas chinas en Perú había experimentado también un rápido desarrollo. China ha llegado a convertirse en un muy importante inversionista para el país sudamericano. Según las estadísticas chinas, hasta 2010 la inversión china había alcanzado los 1.900 millones de dólares y en 2011 habría superado ya los 2.500 millones de dólares, debido principalmente a las inversiones en sectores como el minero y el energético, y, en segundo lugar, a las inversiones de empresas dedicadas al comercio, servicios, producción y procesamiento.


Gao señaló que el Gobierno peruano ha reformulado su ordenamiento legal, pero sus principios jurídicos se mantienen estables y garantizan continuidad. De no ocurrir algún imprevisto importante, el aumento de la inversión proseguirá. Se ha previsto, además, un importante incremento de la inversión china en el sector minero en los próximos cinco años.


El consejero comercial añadió que, a su vez, se ampliará y diversificará la inversión china en Perú. Por ejemplo, las empresas chinas están muy interesadas en sectores como los de agricultura, ganadería y pesca, los cuales tienen un gigantesco potencial de desarrollo. Actualmente, las empresas chinas vienen estudiando la posibilidad de ensamblar maquinaria y aparatos electrónicos en Perú; además, el Banco Industrial y Comercial de China (ICBC) está a punto de abrir una sucursal en dicho país. Aunque el monto de dinero comprometido no llega a ser tan grande como en el caso del sector minero, las inversiones chinas van adquiriendo, en general, un muy importante significado para Perú.


Cualquier duda a    importacioncoronel@gmail.com     con gusto le ayudaré o me puede llamar al 992567124


Fuente: http://www.chinatoday.mx

COMO APARECIERON LOS CONTAINERS



Quién inventó el contenedor para transporte de carga vía marítima




En 1956, Malcolm P. MacLean, un próspero empresario transportista nacido en Maxton, Carolina del Norte, EEUU, fue el genio que transformó la industria del transporte marítimo al construir cajas metálicas con las dimensiones de sus trailers, agregando a ellas ocho esquineros para un mejor manipuleo, hoy llamados contenedores.


Su contribución al comercio marítimo internacional puede ser considerada tan importante como la invención de la máquina a vapor de Robert Fulton.


Su idea nace durante una extensa espera para descargar uno de los camiones en los que brindaba el servicio de transporte de pacas de algodón, en Haboken, New Jersey. ¿Por qué transportar esta carga como unidades cuando toda puede estar dentro de una gran caja metálica? Al preguntarse esto, pensó que el material de dicha caja debía ser resistente para poder soportar inclusive el transporte por barco.


Con esta clara idea de una nueva actividad emprendedora, MacLean rediseñó sus camiones, convirtiéndolos en unidades de dos partes separadas: la plataforma sobre ruedas y el contenedor.


El hecho de inventar los contenedores obligó a MacLean a adquirir la Pan-Atlantic Steamship Company, empresa naviera originaria de Alabama, EEUU. Así su poderosa empresa de camiones, unida a su nueva adquisición permitió seguir con sus planes, patentando su invento.


El viaje inaugural transportando 58 contenedores, fue una realidad en Abril de 1956. Convirtió parte de una de sus naves, la “Ideal X”, un buque cisterna de petróleo, en una unidad porta contenedores, recorriendo la ruta entre Newark y Houston. En 1957 inició operaciones el Gateway City, el primer buque exclusivo para transportar contenedores. Ya en 1960, Pan-Atlantic SteamShip Company, cambia de nombre a Sea-Land.


MacLean tuvo que luchar mucho contra las empresas ferrocarrileras de aquellos años, las cuales lo acusaron de violar la Ley de Comercio Interestatal, intentando así bloquear el servicio de cabotaje (transporte entre puertos dentro de un mismo país), que este genial innovador brindaba con eficiencia. Luego de ello tuvo que luchar mucho para convencer a sus clientes para que dejen de usar el servicio convencional de transporte terrestre en camión, para pasar a transportar la carga por barco, en contenedores. 


También tuvo necesidad de convencer a las autoridades portuarias para cambiar el diseño de los muelles para adaptarlos a la recepción y almacenamiento de contenedores.


El servicio inicial brindado por la empresa de MacLean permitió ahorrar 25% del costo de transporte de carga y la seguridad de sus contenedores, en los que la carga estaba a salvo de robos y daños, permitió que sus clientes negocien una reducción de las tasas de seguro de transporte.


Finalmente, MacLean conciente que su invento necesitaba ser construido bajo medidas estándar, dispuso que su patente la administre la Organización industrial para la estandarización (ISO), bajo modalidad de contrato, logrando su difusión en la industria del transporte.


A finales de la década de los 60s, MacLean Industries contaba con 27 mil contenedores y 6 buques de carga para ellos, realizando viajes entre 36 puertos en EEUU.


Malcolm P. MacLean, fallece en el 2001, a los 87 años.


Fuente: Proyecto PYME Peruanas al Mundo

lunes, 21 de mayo de 2012





China se ha convertido en un país bastante popular para importar todo tipo de productos, desde coches hasta cualquier electrodoméstico necesario en el hogar. Puede que muchos otros países de Asia y de Europa del Este sean capaces de proporcionar bienes a bajo costo, pocos productores en el mercado pueden rivalizar con la fuerza de fabricación, mano de obra y la precisión que se ofrece en los centros chinos de producción.
Más aún, con la creciente inestabilidad en los mercados financieros en diversos países y regiones del planeta, importar de china se ha vuelto una fuente rentable para adquirir productos de calidad que pueden satisfacer casi cualquier necesidad.
Al notar esta creciente demanda en la importación de productos desde China, se han desarrollado toda clase de empresas destinadas a apoyar a las empresas, de cualquier nivel, a importar de China mejores productos a más bajos precios que ofrecen una amplia rentabilidad. De esta forma, somos una empresa de consultoría que apoya a las pequeñas y medianas empresas a encontrar excelentes oportunidades de negocios a partir de la importación de productos desde el Oriente Lejano.
Si con sólo pensar en que con importar de China se pueden traer excelentes beneficios a la rentabilidad de las empresas, asesorarse por expertos en el tema, como los que tiene INPECHI, es una decisión mucho más acertada. Con este asesoramiento es posible que una empresa logre encontrar las mejores oportunidades de negocio y conseguir socios comerciales que ofrecen productos de calidad a bajos costos.
Actualmente muchos negocios multinacionales se encuentran tomando la ventaja de las excelentes oportunidades de negocios que hay disponibles dentro de China, todas ellas han seguido las recomendaciones dadas por INPECHI y han reconocido que China es un país ideal para la producción en masa, con una enorme mano de obra, recursos naturales y enlaces rápidos con Europa, América y el resto de Asia. Pocos países ofrecen la misma diversidad de industrias o bienes que cumplan con los estándares de calidad o costo-efectividad necesarios para garantizar que un producto es bueno.
Así que es necesario abandonar cualquier idea preconcebida que se pueda tener acerca de importar de China, si tiene alguna duda o interrogante visite el sitio web de INPECHI, allí es posible descubrir este inmenso país como una enorme oportunidad. Esta es una opción increíblemente popular y altamente viable para todas las empresas. No importa si es una marca global o de un distribuidor local, existen oportunidades de negocio en China que pueden ayudar a ahorrar un montón de tiempo, dinero y esfuerzo, además este es el apoyo que una empresa necesita para prosperar en estos tiempos de crisis.
Entonces, si la decisión es importar de China, visite el sitio web de INPECHI en donde hay un sinnúmero de posibilidades para llevar a una empresa o negocio al siguiente nivel, donde se destaque sobre la competencia y pueda satisfacer con productos de calidad la creciente demanda de bienes en un mercado determinado.
Ronald Coronel Altamirano

viernes, 18 de mayo de 2012

NUEVO PROCESO DEL DESPACHO ADUANERO


DESPACHO ANTICIPADO y DUIM
Objetivos del nuevo proceso de despachos.
  • Simplificar los Procesos Aduaneros.
  • Buscar eficiencia en los Despachos.
  • Reducir los costos en el Comercio Exterior.
  • Ser competitivos a nivel Internacional.
  • Ingresar a la era de la aduana electrónica (sin papeles).
Normatividad.
  • Ley General de Aduanas. DEC LEG Nº 1053.
  • Procedimiento de Importación Definitiva.  INTA-PG.01.
  • Procedimiento de Sistema Anticipado e Despacho Aduanero de Importación Definitiva INTA-PE.01.17.
  • Reglamento DS 010-2009-EF.
  • Tabla de Sanciones DS 031-2009-EF.


DISPOSICIONES DE LA NUEVA LEY GENERAL DE ADUANAS.
De acuerdo a la NLGA existen 3 modalidades de despacho aduanero:
Despacho Anticipado: Despacho con declaración anticipada, garantizado, con levante otorgado en no mas de 48 horas.
Despacho urgente:   Utilizado Para envíos de socorro y urgencia se efectuará limitando el control de la autoridad aduanera al mínimo necesario, de acuerdo a las condiciones, límites y otros aspectos que establecerá el Reglamento.
Despacho excepcional: Este es el actual despacho normal. No hay declaración anticipada ni garantía. La Aduana no asegura en este caso otorgar el levante en 48 horas
En cualquiera de los tipos de despacho, el despacho culmina dentro de los tres meses de numerada la declaración, excepto en los casos que por razones debidamente justificadas, SUNAT pueda extenderla hasta un año.
Este nuevo proceso de despacho al que se ha denominado despacho en 48 horas (D-48 ) exige 3 acciones o pasos previos que son las siguientes :
Sistemas de Garantías Previas : Será necesario la presentación a aduanas, de una garantía previa, a fin de garantizar los tributos de importación y asegurar que el levante de despacho se de en 48 horas.
Numeración de la DAM:  Se debe numerar la DAM bajo la modalidad de despacho anticipado, Transmitiéndolo electrónicamente dentro de los 15 días calendarios anteriores a la fecha de llegada del medio de transporte, utilizando para el efecto el código de la aceptación de la garantía previa.
Transmisión de manifiesto de carga :  El manifiesto de carga lo transmite la empresa de transporte a aduanas, antes de 48 horas del arribo del medio de transporte ( 2 horas en la vía aérea ) en dicho manifiesto debe estar  registrado el documento de transporte que corresponde a la DAM.


¿QUÉ ES EL DESPACHO ANTICIPADO?
FINALIDAD DEL DESPACHO ANTICIPADO
Facilitar el trámite de importación definitiva, incorporando en un solo proceso de aplicación nacional, las medidas necesarias para que las mercancías puedan ser despachadas dentro de las 48 horas a partir de su ingreso al Punto de Llegada, sin el requisito de su ingreso previo a un terminal; asimismo, se regula el proceso a seguir cuando las mercancías son descargadas directamente al local del importador.
BASE LEGAL.
Texto Único Ordenado de la Ley General de Aduanas.
  • Ley N° 28977, Ley de Facilitación del Comercio Exterior.
  • Ley General de Aduanas, Decreto Legislativo N° 1053.
  • Reglamento de la Ley General de Aduanas.
  • Reglamento de la Ley de Facilitación del Comercio Exterior.
  • Tabla de Sanciones Aplicables a las Infracciones previstas en la Ley General de Aduanas
  • Procedimiento INTA-PG.01 "Importación Definitiva.
REQUISITOS
  • Declaración Única de Aduanas numerada y cancelada antes del arribo del medio de transporte.
  • Contar con la documentación requerida para el despacho (factura, documento de transporte, seguro, autorización del sector competente, tratándose de mercancía restringida, de corresponder, etc); y
  • Certificado de origen, cuando corresponda.
En Resumen:
  • Permite la numeración de la declaración antes de la llegada de la mercancía.
  • No procede cuando el medio de transporte haya arribado al lugar de ingreso al país
  • Las mercancías pueden ser trasladadas al almacén del dueño o consignatario antes del levante
  • Previo pago u otorgamiento de la garantía por la deuda tributaria aduanera, así como los derechos antidumping, derechos compensatorios y percepción del impuesto general a las ventas, cuando corresponda.
  • El dueño o consignatario debe contar con un almacén declarado como local anexo en el registro único de contribuyentes de la sunat, con infraestructura adecuada y brindar el apoyo logístico necesario para el reconocimiento físico de las mercancías.
Consideraciones Generales:
        La numeración de la DUA debe hacerse antes de la llegada de las mercancías.
        Existen dos modalidades: (a) descargas al punto de llegada y (b) descargas al local del importador.
        En los casos que las mercancías se trasladen a un terminal (Punto de Llegada), la entrega se efectúa según lo señalado en el procedimiento de Manifiesto de Carga, INTA-PG.09
        Las mercaderías que se acogen al despacho anticipado deben llegar en un plazo máximo de 30 días.
       Modalidad del sistema anticipado, no exime al declarante de la obligaciones.
        Para que el despacho de las mercancías se produzca dentro de las 48 horas se deben dar las condiciones siguientes:



DESCARGAS AL PUNTO DE LLEGADA(48 horas):

a) Se cuente con toda la documentación requerida por la legislación aduanera para el despacho de la mercancía, incluyendo la referida a mercancías restringidas.

b) No se formulen solicitudes de rectificación.
c) No se detecte incidencias durante el despacho de la mercancía;
d) No esté comprendido dentro de los alcances del numeral 2 de la Sección VI literal B del procedimiento INTA-PE.00.03 “Reconocimiento Físico - Extracción y Análisis de Muestras”;
e) No exista notificación, ni requerimiento al importador pendiente de respuesta.
DESCARGAS A LOCAL DEL IMPORTADOR (+ 48 HORAS)
       Las mercancías llegadas al país pueden ser transportadas directamente al almacén del importador, siempre que se encuentre ubicado en la provincia donde se encuentre ubicada la intendencia de aduanas.
       En el caso de las mercancías que ingresen por el Puerto del Callao o el aeropuerto internacional Jorge Chávez, el almacén debe estar ubicado en Lima Metropolitana o el Callao.
       El traslado de las mercancías realiza previa colocación del precinto de seguridad aduanero y verificada la cancelación de la DUA.

PROCESO DEL DESPACHO ANTICIPADO




Sistema Anticipado de Despacho Aduanero con descarga al punto de llegada:
      
       Las DUAs seleccionadas a canal naranja son presentadas por el despachador de aduana, dentro de las 8 horas siguientes al ingreso de la mercancía al Punto de Llegada. Este horario se computa con el horario de atención de cada Intendencia de Aduana.
       En el caso de las DUAs seleccionadas a canal rojo en las Intendencias de Aduana Marítima y Aérea del Callao, el despachador de aduana programa el reconocimiento físico previa transmisión de la confirmación electrónica en el plazo de 12 horas siguientes al ingreso de la mercancía al Punto de Llegada.
Sistema Anticipado de Despacho Aduanero con descarga al local del importador:

       En el día o dentro del primer día útil siguiente del retiro de la mercancía, el despachador de aduana presenta ante la intendencia de aduana de despacho la DUA seleccionada a canal naranja o canal rojo, para su revisión documentaria o reconocimiento físico, respectivamente.


       El reconocimiento físico se efectúa en el almacén del importador bajo su costo.


REGULARIZACIONES DEL DESPACHO ANTICIPADO



        La regularización comprende la transmisión por vía electrónica de la actualización de pesos de la declaración por el dueño o consignatario o su representante, y no requiere de presentación de documentos

1. Se encuentran sujetos a regularización los despachos anticipados de:
a)   Mercancías a granel (incluido los fluidos).
b)  Otras mercancías cuya actualización del peso declarado genere variación en el monto de la deuda tributaria aduanera o recargos, en la medida que la transacción comercial se haya realizado en función al peso o volumen de la mercancía.
El plazo para la regularización electrónica es de quince (15) días calendario al termino término de la descarga.
3.   Verifica que la declaración se encuentre en el estado de “LEVANTE AUTORIZADO-PENDIENTE DE REGULARIZAR”.
4.   La transmisión de la actualización de pesos comprende de cierta información.
5.    El SIGAD rectifica la data y regulariza automáticamente el despacho anticipado.
6.    El SIGAD rectifica la data y regulariza automáticamente el despacho anticipado.
7.    En caso la transmisión de los datos se efectúe fuera del plazo se puede transmitir también la liquidación de cobranza (tipo autoliquidación) cancelada por concepto de multa; asimismo, de existir suspensión de plazo transmitirá el número de expediente presentado ante la intendencia de aduana correspondiente.
http://taemperu.blogspot.com/2012/03/nuevo-proceso-de-despacho-aduanero.html